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日本改装业衰败?2020东京改装展初印象

在2019东京车展之后,我又和同事一同参加了2020东京改装车展。1月10日是东京改装车展媒体日,在展馆里暴走两天之后,我对东京改装车展有了大致的了解,接下来就听我来简单念叨两句。和此前的东京车展一样,

在2019东京车展之后,我又和同事一同参加了2020东京改装车展。1月10日是东京改装车展媒体日,在展馆里暴走两天之后,我对东京改装车展有了大致的了解,接下来就听我来简单念叨两句。

日本改装业, 2020东京改装展


日本改装业, 2020东京改装展

日本改装业, 2020东京改装展

日本改装业, 2020东京改装展

和此前的东京车展一样,在幕张国际会展中心举办的东京改装车展同样是停车相当困难。展馆周边的停车场几乎爆满,在展馆附近绕了半小时我们才找到停车的地方。在我们找停车场的时候,时不时有辆改装车从我们身边经过,来之前同事告诉我“馆外停车场也很有得看~”足以见得日本的改装车文化盛行。

日本改装业, 2020东京改装展

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日本改装业, 2020东京改装展

这是我第一次参加东京改装车展,以往的改装车展什么样我了解不多,但自从报道过2019东京车展后。给我印象最深的就是日本人对于汽车不再像以前那么痴迷了,我指的是性能车。本届东京改装车展上,我并没看到多少偏性能化的改装,更多的是外观改装,有些展位的车甚至只是换个轮圈就来参展了,这多少可以反映出日本消费者对汽车性能的热情已大不如前。2019东京改装展上,吉姆尼是全场出现最多的改装车,今年则变成了丰田Supra,这一点与结束不就的2019美国SEMA改装展情况相似。

日本改装业, 2020东京改装展

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日本多家车企在改装车展上均设有展台,丰田展台上丰田章男亲自为自家高性能子品牌GR助阵,有着丰富拉力赛经验的丰田还将Celica A组拉力赛车和Celica GT-Four以及目前WRC参赛的Yaris拉力赛车摆在主展台上。此外为了激起日本消费者们对汽车运动和改装车的热情,两辆AE86也出现在了丰田展台,而丰田展台最吸引人的当属即将上市的GR YARiS。

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本田展台并未呈现出新车型飞度一枝独秀的场面,MUGEN带来了两种针对全新飞度的改装方案Skip和Dash,展台设计别出心裁地将这两种方案结合在一辆车上,不过内饰并未给我们带来惊喜。本田当家性能车思域Type R以小改款的身份出现在展台上,但变化微乎其微。此外,作为本田御用改装品牌之一的Modulo,也带来了缤智、飞度、Freed和S660四款车型,不过这些车无一例外都是外观小套件的“改装”车,内饰和动力均与原厂无异。对了,土屋圭市后来也为本田站台了。

日本改装业, 2020东京改装展

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日产的展台就更无趣了,之前很多车型都在东京车展上出现过,370Z和GT-R的50周年纪念版仍在展台苦撑,观众们或多或少对这两款车早已失去兴趣了。Skyline(参数|询价)系列发布了Deluxe和400R Sprint两款概念车,Deluxe外观还好说,但过于汽配城的内饰风格实在让人欣赏不来。400R Sprint也不能免俗,配色实在是……经过一日的简单参观,个人感觉日产在东京车展和东京改装展的表现并不能让人满意。

日本改装业, 2020东京改装展

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斯巴鲁展位的主展台和东京车展一样,Levorg Prototype STI Sport仍然是斯巴鲁展台的主角。作为斯巴鲁性能车的看家车型,翼豹STI自然不会缺席。为了尽可能弥补展台车型数量的不足,斯巴鲁再一次将GT300赛车请来了,这款征战Super GT的赛车已然快成斯巴鲁的吉祥物了,WRX STI SP3T赛车也一同为斯巴鲁的运动精神助阵。

日本改装业, 2020东京改装展

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一向以运动著称的马自达展台,参展阵容分别是MX-5、Axela、CX-5和CX-30,作为曾经的马自达车主,曾经的MPS时代真香!相比之下现在的马自达太过保守了,参展车型全部是外观改装,如今的马自达似乎已经和性能相距甚远了。以往三菱参加东京改装展还能让自家的EVO站C位,如今只能以D:5 Delica和欧蓝德等为数不多的几款车强行参展。

日本改装业, 2020东京改装展

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几家日本车企里,退出中国市场的铃木反倒是让我有了一丝丝的惊喜,展台面积虽然不大,但在展台上搭建出了一个二层的DJ台,现场气氛相当活跃。DJ台下方,一辆铃木KATANA摩托车和同样配色的雨燕KATANA EDITION,只可惜我们再也摸不到雨燕了……

日本改装业, 2020东京改装展

通过以上多家日本车企在东京改装展上的参展情况,我们不得不一声叹息,曾经还能接触到本就不多的日系性能车,如今更成了稀有物种。曾经让人无比怀念的那个日本车时代,或许真的一去不复返了。

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