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清华大学院长:ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫

新年伊始,汽车圈内就不太“平静”,按照网友的说法,群众们大致分为两拨:一拨在密切关注日产前CEO卡洛斯·戈恩的动态,另一拨则在吐槽ETC、高速收费站的不成熟。目前来看,戈恩事件暂时告一段落,但ETC的

新年伊始,汽车圈内就不太“平静”,按照网友的说法,群众们大致分为两拨:一拨在密切关注日产前CEO卡洛斯·戈恩的动态,另一拨则在吐槽ETC、高速收费站的不成熟。


目前来看,戈恩事件暂时告一段落,但ETC的“闹剧”,似乎还在继续......

 

近日,清华大学互联网研究院刘大成院长就为广大车主发声:ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫!此观点可谓是一针见血,许多网友纷纷点赞,当然了,刘大成院长也表示:这观点的前提是“在数字化时代下。”



这个前提还不简单?21世纪不就是数字化时代么?所以院长的言下之意应是这样:数字化时代下,我们有这个技术基础、有这个能力做到让ETC显示过路费总额,但为何就是不显示?这其中到底有什么好隐瞒的?

 

关于ETC事件,清华大学孙立平教授也站起来发声:“这个问题,价格透明是第一位,高低是第二位,你可以一公里收一万块,因为公路是你的,我们走不起不走就是了,但你不能收多少不告诉我,那成什么了?让你管理完钱包,还不让我们看账单,这不就是赤裸裸的耍流氓吗?”


 


关于ETC不显示过路费总额的做法,院长说是诈骗+拦路抢劫,教授说是耍流氓,这都道出了群众的心声。作为一个车主,一个老百姓,我们不想知道ETC是如何运作的,只希望能公平交易、透明交易。举个简单的例子,如果你去超市买东西,不知道商品多少钱、不清楚总额多少,你难道会大手一挥、刷卡买单?


如果非要拿这事和诈骗、抢劫相比,那么差别就是这个诈骗、抢劫的人穿了西装、打了领带。然而,除了ETC不显示过路费总额之外,近段时间高速收费站还闹出了许多笑话,这里我们可以带大家简单回顾下:

 

1.办了ETC更堵


办ETC的本意就是提高收费站的工作效率、减轻拥堵,走人工通道的车主,可能羡慕过ETC通道的车辆,“唰”的一下就过去了,简单便捷。但事实可能是,人工收费通道的车都过去好几辆了,ETC通道的车还在重复前进、倒车、前进、倒车的过程......


 


2.“穿越


根据网友提供的消息,有车主的ETC扣费显示,其驶入高速的时间为1970年8月9日,通行时长达43.3万小时!

1970年?43.3万小时?没记错的话,那一年改革开放还没开始吧?行驶43.3万小时,什么车这么耐造?车主心里可能在想:我这是穿越了?


 


3.天价过路费


上面说的穿越其实还好,毕竟车主只交了十几块钱过路费,更离奇的是,一名车主在通过收费站时系统显示扣费金额高达约4300万!

4300万是什么概念?跑个高速跑到倾家荡产?车主严重怀疑自己出门前没滴眼药水。


 


4.收费可讲价


曾有车主表示:佛山一环的收费系统不成熟,是可以砍价的。收费站说只收现金,车主停车、熄火表示没有现金、只能手机支付,结果收费站直接开闸放行,即便是扫码支付也是扫收费员的个人收费码,没有发票,所以如果要求开发票也可能直接放行。


 


5.手写发票


手写发票的事件,已经被短视频作者们玩坏了,相信大家也都听说过,相比于收费可讲价或直接放行,手写发票更加令人哭笑不得。网友们表示:我读书少,原来发票长这样。


车主则心想:我拿着这发票去报销,会不会被打断腿?


 


6.同路不同费


同路不同费其实就是涨价的问题,有人晒出了自己的发票,同样的车型和路口,元旦后的价格竟然从120元涨到了218元,只是垮了个年,高速费就涨了一倍,去年吃不起猪肉,今年看来是跑不起高速了。


 


7.不办ETC不欢迎走高速


在这条面前,以上提到的都是小菜一碟,在ETC普及过程中,有收费站更是直接打出“不办ETC不欢迎走高速”的标语,嗯,这一波很硬核,还没办ETC的车主,心里估计一万只那啥动物奔跑而过......


 


关于收费站闹出的种种笑话,交通运输部也曾回应:目前全国高速公路并网运行时间较短,部分地区的系统不够稳定,需要进一步调试和完善,所以才出现了拥堵、错乱等问题。

 

但是,车主仍然一脸懵:既然不成熟,为何要急于推广?不成熟导致的后果,为何要车主来承担?当初办ETC,宣传都是省钱、省事、省时,但不见“省”在哪里就算了,还为车主心里平白添堵、闹得不愉快,我们知道ETC是“早办晚办都要办”,但是能否等到系统成熟一点?收费站的运行能否科学一点?


 


交通部回应


值得注意的是,1月10日,交通运输部召开了取消高速公路省界收费站工作推进视频会议,对打好巩固撤站成果攻坚战作出了以下部署:

1.加快完善系统,保障稳定运行;

2.认真复核费率,实现“两个确保”和“一个降低”的要求;

3.强化联动指挥,建立疏堵长效机制。合理开通ETC专用车道和混合车道,保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行;

4.强化基础服务,提升服务质量;

5.积极回应社会关切。

 

站在车主的角度,我们还是希望相关部门能够实事求是,早日解决高速收费站存在的问题,真正做到便民利民!


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