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“国三条”救市!新能源车国补再延2年,而燃油车还是...

3月31日,国务院常务会议确定三条“汽车救市促消费”新政:1、新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;2、中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;3、对二手车经销

3月31日,国务院常务会议确定三条“汽车救市促消费”新政:
1、新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年; 2、中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车; 3、对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。 alt

这对于1-2月受疫情打击严重的车市来说,无疑是一场及时雨。而对每个持币观望的消费者来说,新能源汽车补贴保留、二手车政策都将直接或间接俭省了手中的钱袋子。

而这促进消费政策效果怎样,起码要待4月份车市数据的出炉才能清楚,但“补贴保留”对恢复新能源汽车行业的信心却是“立竿见影”。

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从去年起,曾经是国内“车市增长动力”的新能源汽车销量就被踩下了急刹车,2019年6月新能源补贴退坡后,8月开始就一直低迷,全年销量仅为120.6万辆,同比下降4%。而根据早前的政策,新能源汽车补贴将在今年完全退出,大家正在担心今年新能源车企将用什么撬开消费者需求时,今年1月工业和信息化部部长苗圩的一番话,让大家看到稍许曙光,从而引来业界的广泛解读:“2019年7月1号补贴退坡,大家都在关心今年还会不会退坡,我这里明确告诉大家,今年7月份不退坡。”



虽然事后澄清这是个“美丽的解读”: 退坡的政策可能要平缓一些,不会大幅退坡。如今补贴不仅没有总结、没有退坡,而是直接保留,是业界翘首盼来的最好消息。

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pic:政策一出,引来业界不少欢呼声,小鹏汽车董事长何小鹏在微博:我相信这肯定是最近最大的政策利好,感谢政府!


诚然,就在新能源汽车车企为“补贴保留”弹冠相庆时,另外一个业界呼声很高的“小排量购置税减免”、“汽车下乡”、“优化限购限行”等财税支持却在本轮救市政策里落空。

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我们先来看看救市政策颁布的同日,有两组关于渠道的统计数字同样值得关注。中国汽车流通协会公布,2020年3月份国内汽车经销商库存预警指数为59.3%,环比下降27.0%,同比上升7.2%,进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌的库存指数较上月下降,但总体库存预警指数仍位于枯荣线之上。

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而3月份经销商门店复工率达95.5%, 客流恢复率达64.0%,销售效率达到1.7%;种种迹象表明,市场购买意欲逐步增强,1-2月被压抑的消费需求正在释放,销量比2月有显著的提升。

数据上渐渐破冰,但经销商的生存环境仍不容乐观。用3月几乎一个月的时间追回几乎为零的客流,而踏入4月,少数厂家将加大任务量考核,预计经销商库存压力将有所增大,更别说一直高昂的租金和人力成本了,而线上买车、直播卖车、上门送车等新模式虽然吸引眼球,但吸引过来的最多是流量和点赞,最终转化率堪忧。

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根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,3月国内乘用车市场销量预计在105万辆左右,接近1-2月销量的平均水平,相比去年同期的下降幅度大概在50%左右。中汽协早前也预计,如果疫情在3月底得到有效控制,车市第一季度产销量下滑45%,上半年产销量降25%。


但正如茶哥所言,汽车消费市场的痛点仍是:消费者缺乏信心(点击回顾)。乘联会秘书长崔东树认为,消费者购车信心在3月底很难恢复正常,需要长时间酝酿和激发,目前消费者缺乏信心从之前对疫情的担忧,渐过渡到由于政策吹风带来的短期观望,多数待购者心里想的都是同一件事情:车价能不能再便宜些?

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在2月份,茶哥做了一期调查:不限购/补贴/降税哪个最吸引你购车?果不其然,大家的目光都集中在燃油车的购置税和限牌城市优化限购措施上,这也是与市场对购车优惠政策呼声最高的两项。
然而从2019年至今,全国9个限号的城市,只有贵阳一地完全放开了限购,广州、深圳只增加了号牌发放量;疫情影响后,上周杭州宣布一次性增加投放2万号牌,上海的摇号中签率也攀升到8%的高位,前几天有传言北京将新增10万新能源指标,最后被证实是一场误会。

可见,优化限购措施只是集中在增加号牌短期投放上,拥挤的交通、环保的压力......都使真正“放宽限购”成伪命题;而像佛山对燃油车、新能源车两者普惠政策,这次没有推广到全国,大抵像小排量汽车购置税见面在2009年、2015年两次应用后,将运用得更为审慎,取而代之的是地方性出台的刺激汽车消费政策,但力度相对小,购车需求也难以短时间激发。

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不容忽略的是,“国三条”对二手车的扶持蛮大的,早前中国汽车流通协会就建议,调整二手车税收、临时登记和限迁政策、适度延后国六排放标准的全面实施;而本次出台的二手车优惠政策,主要惠及二手车商/企业所交的增值税,相信能间接降低二手车交易价格。
诚然,疫情对汽车产业的打击是很大的,而且对各个汽车品牌均是“无差别的漫长地震”,“国三条”毫无疑问对新能源车市是“一剂猛药”,而在落实这些政策后,还会有更多的激励政策拯救整体车市?从去年就有风声透出的“汽车下乡”,将会有好消息出台吗?


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